fukuhara油霧探測器的原理

發布日期：2022-08-17      瀏覽次數：1234

fukuhara油霧探測器的原理

油霧探測器在柴油機運行過程中它通過采樣管系不停地抽出曲軸箱內的油氣，并送至一個靈敏且準確的濃度測量裝置。該濃度測量裝置包括一個紅外線發射二極管和對側一個光電接收二級管。光電二級管感受紅外線產生的光強度，并將光強度信號轉換為電信號送至電子鑒定裝置。如果曲軸箱氣體含有油霧(使得濃度測量裝置測量通道的不透明度增加)，部分紅外線會在測量管內被吸收，光強度會減弱，因而電信號減弱。濃度越高電信號減弱越多，當電信號降低到一個低限值時(即油霧濃度超過最大限值時)，電子鑒定裝置將發出“油霧探測器高油霧"警報并停機，同時閥箱指示出是哪一部分故障引起的高油霧，以供檢修人員檢查。



• 讓壓縮空氣通過檢測器 40 分鐘。

• 檢測器內置的檢測管中的檢測劑（鉻酸）被油霧還原，由淡紅色變為藍白色。

• 如果在測量時間內沒有顏色變化，說明幾乎沒有油霧。




(表) 壓縮空氣質量等級 油等級

年級	總油濃度（mg/m 3）
0	比 1 級更嚴格，由用戶和供應商確定。
1	≤0.01
2	≤0.1
3	≤1
4	≤5